第一部分法规政策动态

1、山西省：氢能产业链2023年行动方案

4月21日，山西省发布《山西省氢能产业链2023年行动方案》（以下简称《行动方案》）。《行动方案》提出要不断完善氢能产业发展制度政策环境，提升氢能产业技术创新水平，加强氢能基础设施建设，加强产业链协作配套，推动氢能产业链进一步提质升级。

《行动方案》提出，要重点推动氢能创新平台建设、开展氢能关键核心技术攻关、建立多元氢能供应体系、推进加氢站建设、有序开展氢能产业示范应用、支持氢能产业融合集群发展、鼓励省属国企积极布局氢能产业、开展氢能产业链招商、强化氢能行业交流合作等9项工作任务，要强化工作调度、强化工作落实、强化跟踪服务，为氢能产业链健康发展提供有力保障。

2、新疆：自治区氢能产业发展三年行动方案（2023-2025年）

 4月24日，新疆发布关于公开征求《自治区氢能产业发展三年行动方案（2023—2025年）》意见的公告。

发展目标为：到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境。初步构建以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系，推动建立集绿氢制、储、运、加、用为一体的供应链和产业体系。建设一批氢能产业示范区，可再生能源制氢量达到10 万吨/年，推广氢燃料电池车1500辆以上。适度超前部署建设一批加氢站。积极争取纳入国家氢燃料电池汽车示范城市群。

3、燃料电池汽车示范纳入财政部全国节能减排补助资金专项

4月24日，财政部发布《关于修改<节能减排补助资金管理暂行办法>的通知》，主要内容有：

一是将政策执行期限延长至2025年底；

二是将将第三条第一款“节能减排补助资金重点支持范围”中的：（一）节能减排体制机制创新；（二）节能减排基础能力及公共平台建设；（三）重点领域、重点行业、重点地区节能减排；（四）重点关键节能减排技术示范推广和改造升级；（五）其他经国务院批准的支持范围。

修改为：

“（一）新能源汽车推广应用补助资金清算；（二）充电基础设施奖补清算；（三）燃料电池汽车示范应用；（四）循环经济试点示范项目清算；（五）节能降碳省级试点；（六）报经国务院批准的相关支出。”

4、工信部自动驾驶数据记录系统征求意见

5月5日，工信部公开征求《汽车整车信息安全技术要求》、《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》等四项强制性国家标准的意见。其中，《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》（征求意见稿）规定了自动驾驶数据记录系统的术语和定义、技术要求和试验方法，当定义的触发事件发生时，围绕该事件的触发点前中后记录一段连续的时间序列数据，用于自动驾驶车辆交通责任判定及原因分析，主要技术内容包括：①触发事件要求及相应的试验方法；②数据元素、数据记录要求及相应的试验方法；③数据存储要求及相应的试验方法；④数据提取要求及相应的试验方法；⑤针对实现自动驾驶数据记录功能的控制器，提出车规级环境评价要求及相应的试验方法。

5、上海市发布《燃料电池汽车示范应用专项资金实施细则》

4月25日，上海市印发《上海市燃料电池汽车示范应用专项资金实施细则》，进一步规范上海市燃料电池汽车示范应用专项资金（以下简称市专项资金）的使用和管理。《实施细则》指出专项资金支持领域和标准应符合以下规则：①整车示范应用。燃料电池汽车符合相关要求的，按照每1积分20万元给予奖励。②车辆运营。对每个考核年度内行驶里程超过2万公里的燃料电池货车、商业通勤客车给予营运奖励。其中，设计总质量12—31吨（含）货车每辆车每年奖励0.5万元，设计总质量超过31吨的重型货车每辆车每年奖励2万元，通勤客车每辆车每年奖励1万元。③关键零部件产业化。符合相关要求的关键零部件，用于国内示范城市群车辆应用，每1积分奖励3万元。④燃料电池公交车示范应用。车辆购置和运营补贴标准按照本市新能源公交车发展扶持政策执行。⑤燃料电池汽车加氢站布局建设。按照有关规定完成竣工验收并取得燃气经营许可和燃气供气站点许可的加氢站，按照不超过核定的设备购置和安装投资总额30%给予支持。⑥燃料电池汽车加氢站运营。对取得燃气经营许可和燃气供气站点许可的加氢站，氢气零售价格不超过35元/公斤的，按照年度氢气实际销售量，给予加氢站运营主体支持。2021年度支持标准为20元/公斤，2022—2023年度支持标准为15元/公斤，2024—2025年度支持标准为10元/公斤。

6、汽车国六b排放标准7月1日起实施,给予部分车型半年销售过渡期

5月8日，多部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，《公告》主要内容如下：

一、自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

二、针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

7、深圳优化放宽混动指标车辆相关条件

深圳市在去年年底发布了《关于延续放宽混合动力小汽车增量指标个人申请条件的通告》，现在为鼓励个人消费者购买技术先进、安全可靠的新能源小汽车，深圳市工业和信息化局最新发布《关于优化放宽混动指标车辆相关条件的通告》。

自5月4日起，使用放宽申请条件方式获得混合动力小汽车增量指标的个人在办理新购车辆注册登记上牌审核时，不再要求车辆需满足“纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第5批及以前）”的条件，车辆动力蓄电池组总能量≥35kWh等其他条件保持不变。

8、常州出台新能源汽车购置补贴实施细则

4月28日，常州市出台《新能源汽车购置补贴实施细则》并于5月1日开始接受购置补贴申报。

根据实施细则规定，补贴时间从今年4月17日起，补贴车型为新能源乘用车（不含二手车），仅限个人消费者申领。

按机动车销售统一发票的含税购车价格，分三个档次分别给予一次性补贴。购车价格20万元（含）以下，补贴2000元；20万元-30万元（含），补贴5000元；30万元以上，补贴8000元。

第二部分行业动态

1、特斯拉中国向非本品牌车型试点开放充电网络

4月25日，特斯拉中国官方宣布，将面向中国大陆地区部分非特斯拉新能源车型试点开放充电网络。

特斯拉表示，目前试点已开放10座特斯拉超级充电站。同时，试点开放120座目的地充电站，覆盖25个省市。

截至4月25日，特斯拉在中国大陆地区已布局超级充电站超1600座，超充桩超10,000根，目的地充电站超700座，目的地充电桩超2000根。特斯拉充电网络已100%覆盖中国大陆所有省会及直辖市。

2、新能源汽车行业将引入积分池制度

4月25日上午，2023年度积分报告发布会在北京召开。为适应新形势需要，工业和信息化部会同相关部门启动了《《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》》第2次修订，研究2024-2025年新能源汽车积分比例要求，实施积分池管理制度，探索与碳交易市场衔接机制。

根据积分池制度，在积分市场供大于求时，由企业自愿申请新能源汽车正积分收储。收储至积池的新能源汽车正积分，储存有效期为5年，并且不再设结转比例要求，即每年向后结转不再有折损。在积分市场供小于求时，释放存储的新能源汽车正积分，以此调节积分市场供需。积分池收储、释放积分的触发条件由供需比确定，其中供需比是指当年度可供交易的新能源汽车正积分与待外部交易抵偿的负积分比值。

3、通用汽车与三星SDI拟斥资30亿美元在美国新建合资电池工厂

据悉，通用汽车和三星SDI于4月25日表示，两家公司将投资逾30亿美元，在美国建立一家合资电动汽车电池生产厂，以实现零部件供应商的多元化。两家公司在一份声明中表示，通用汽车和三星SDI合资工厂预计将于2026年投产，目标是年产能达到30 GWh，并补充说，计划中的合资工厂的地点尚未确定。该工厂将生产高镍棱柱形和圆柱形电池。

4、本田与台积电达成战略合作 确保半导体稳定采购

4月26日，本田汽车举行新闻发布会，介绍其在业务转型和电气化方面取得的进展。本田表示，针对半导体持续短缺的问题，公司通过短期和中长期两个方面采取措施，尽快将产品交付给客户。

在短期措施上，除进一步加强与供应商的关系外，本田还进行了关键零部件的双重采购和替代零部件的开发。

在中长期措施方面，本田在加强风险感知措施的同时，一直在与半导体制造商加强合作，包括与台积电的战略合作，从而确保半导体的稳定采购。

5、斯柯达计划2026年前推出不少于6款纯电车型

4月26日，斯柯达召开新闻发布会，宣布计划于2026年前推出不少于6款电动汽车。其中，名为Elroq的紧凑型纯电动车计划于2024年上市。

除Elroq之外，斯柯达还将陆续推出新一代Enyaq和Enyaq Coupe车型，以及代号为“Small”、“Combi”、“Compact”和“Space"的多款纯电车型。

6、本田计划2030年电动车产量超过200万辆

4月26日，本田汽车在简报会上表示，计划在2040年将电动汽车和氢燃料电池汽车的销量比例提升到100%，在2030年及之后每一年的电动汽车产量超过200万辆。

在北美，本田将推出与通用汽车共同研发的车型，包括在2024年推出的本田Prologue和讴歌品牌ZDX。2025年，本田将推出一款新E&E架构的中大型电动汽车，该车基于本田原有的纯电平台。同时，本田还将进一步加强与通用汽车的联盟，两家公司将合作开发于2027年及之后上市的平价电动汽车。

在中国市场，到2027年，本田将推出10款电动汽车，到2035年实现100%纯电动化。

在日本市场，到2026年，本田将推出4款新电动汽车，除了基于N-VAN的商用mini电动车，还计划在2025年推出一款基于N-ONE的车型和两款小型车。

7、吉利控股集团与天津市签署战略合作协议

4月27日，浙江吉利控股集团有限公司与天津市政府签署战略合作协议。双方将加强新能源商用车、充换电基础设施、新能源公共用车等领域合作。李书福表示，吉利控股集团将认真落实协议内容，积极布局新能源汽车、车联网、智能出行等业务，加快合作项目落地建设。

8、中汽数据王攀：至2022年底新能源汽车累计报废51万辆

在4月27日召开的中国汽车动力电池产业创新联盟2023年度大会上，中汽数据动力电池室主任王攀表示，目前新能源汽车的平均使用寿命明显高于行业预期的6-8年，动力电池退役高峰要晚于行业早期预测。王攀介绍，至2022年底，新能源汽车累计报废51万辆，报废动力电池24.4GWh（24.1万吨），其中磷酸铁锂、三元电池各占56.6%、39.8%。王攀透露，2022年，再生利用回收金属量占全年金属消耗量比例在3.2%-7.6%之间，尚不能成为动力电池生产的主要金属来源。

9、汽车制造业一季度利润总额下降24.2%

4月27日，国家统计局发布数据：1-3月份，汽车制造业实现营业收入21412.1亿元，同比增长1.3%；营业成本为18723.4亿元，同比增长2.6%；利润总额为819.4亿元，同比下降24.2%。

10、小鹏G9下半年将在广州黄埔区开展自动驾驶载客测试

5月1日，小鹏汽车官微发布消息称，小鹏G9已获广州市三级道路载客测试牌照，预计今年下半年将在广州黄埔区面向所有用户开启自动驾驶载客测试。

自去年11月开启自动驾驶道路测试以来，小鹏G9已取得广州智能网联汽车道路测试许可。此外，小鹏汽车预计将在2023年下半年在广州市黄埔区面向所有用户开启自动驾驶载客测试。届时，用户通过指定微信小程序，即可一键呼叫小鹏G9自动驾驶汽车。小鹏G9作为行业内首款硬件零改装量产的自动驾驶汽车，实现了自动驾驶系统感知、运算、控制等硬件的完全通用，并针对Robotaxi场景下进行了多项优化，以适应用户对Robotaxi的使用需求。前装量产的新模式大幅降低了研发、量产和维护的综合成本，颠覆了传统的Robotaxi模式。

11、大众或将在华推出新的子品牌

5月2日，据德国《汽车周报》报道，大众将在中国推出Cupra Tavascan车型，Cupra是西雅特品牌旗下的高性能子品牌，但大众还没有最终确认子品牌的名称。

Cupra Tavascan将在大众安徽工厂生产，是面向全球市场的车型，大众希望该车型每年销售7万辆。此前，该车型只用于出口，《汽车周报》报道称，该车型将在中国市场销售，但并不会采用Cupra品牌，而是尚未命名的新的子品牌。

12、欣旺达与吉利合资电池产品下线

5月5日，枣庄国家高新区发布消息，山东吉利欣旺达动力电池有限公司BEV 173Ah首批电芯产品下线。该产品将装载于沃尔沃车型，后续还将拓展到极氪、SMART等车型。

2021年7月，欣旺达与吉利集团、浙江吉润签订动力电池项目投资协议，该项目将建设年产能80万套混合动力电池，总投资50亿元。同年8月，合资公司山东吉利欣旺达落户枣庄市高新区。吉利欣旺达合资项目于2022年年初开工建设。今年1月，该项目实现HEV 5.2Ah产品下线。

此次BEV 173Ah产品的量产下线，标志着吉利欣旺达全面具备HEV、BEV产品的量产供货能力。

13、Waymo在美国扩大自动驾驶出租车规模

据外媒报道，Alphabet旗下的无人驾驶汽车部门Waymo计划在美国加州旧金山和亚利桑那州大凤凰城地区这两个主要市场扩大其自动驾驶出租车服务的规模。在凤凰城地区，Waymo将在斯科茨代尔（Scottsdale）推出其服务，并在附近的坦佩（Tempe）、钱德勒（Chandler）和梅萨（Mesa）等城市扩大服务覆盖范围。凭借这些新增的服务，Waymo将在该地区180平方英里的范围内运营，该公司称这里是“世界上最大的完全自动驾驶服务区”。Waymo还表示，该公司将开始在旧金山的新社区提供出行服务。Waymo当前仍在等待获得许可，允许其在该市提供付费乘车服务。

14、台积电或斥资110亿美元赴德国建厂

据外媒报道，知情人士透露，台积电（TSMC）正在与合作伙伴谈判，拟斥资

高达100亿欧元（合110亿美元）在德国萨克森州建立一家微芯片制造厂。上述知情人士称，台积电计划与恩智浦半导体、博世和英飞凌科技共同成立一家合资企业，该合资企业将获得政府补贴，预算至少为70亿欧元，总投资可能接近100亿欧元。不过，最终决定尚未做出，计划仍有可能改变。

15、比亚迪证实将在越南建设整车厂

5月6日，据越通社报道，越南政府副总理陈红河于5月5日下午在河内会见了比亚迪董事长王传福。

王传福表示，比亚迪在越南富寿省投资兴建平板电脑（iPad）的制造厂，希望继续扩大富寿省制造与投资规模，比亚迪将在当地进行电动汽车制造和组装，服务于越南市场，并出口到东南亚地区。

16、科大讯飞推出“星火”认知大模型

5月6日，科大讯飞发布类ChatGPT的“星火”认知大模型。据悉，该通用人工智能星火大模型可与AI学习机、讯飞听见、智能办公、智能座舱和数字员工等多场景结合。其中，星火大模型与智慧座舱的结合，可以实现车内跨业务、跨场景人车自由交流。拥有业界领先的智能语音交互系统，提供多人、多轮、多区域、多模态的智能汽车交互体验。该模型更自由、拟人化、更懂汽车、更开放。此外，为了更好地实现星火大模型向多行业的延伸覆盖，科大讯飞计划推出“1+N”架构，以提高大模型在细分行业的实用性。这其中的“1”是指以通用认知智能大模型算法研发及高效训练底座平台，“N”则是针对于多个行业领域的专用大模型版本，其中，包含教育、医疗、汽车、人机交互、办公、翻译、工业等，均围绕着科大讯飞的核心技术展开布局。

17、杰发科技AC8015一体化轻座舱方案量产

近日，四维图新旗下杰发科技宣布发布AC8015一体化轻座舱方案，并率先在某自主品牌车型成功实现量产和上市，这标志着杰发科技在智能座舱领域的技术实力和市场竞争力得到进一步提升。该方案融合了液晶仪表、中控IVI、AVM盒子和有线无线CarPlay手机互联等功能，可为OEM厂商和一级供应商提供高性价比高集成度且功能完整的智能座舱新体验。据介绍，AC8015轻座舱方案基于杰发科技高集成度高可靠性入门座舱芯片AC8015 I打造，该芯片CPU采用Arm Cortex-A53*4+R5F*2架构，中控信息娱乐系统由4个Arm Cortex-A53处理器支撑，运行Android系统，可实现丰富的IVI车载应用，包括AVM、手机互联、在线地图、语音识别等。仪表由1个Arm Cortex-R5F处理器支撑，运行Free RTOS实时系统，搭配QT for MCU或QD plus HMI开发工具。

18、特斯拉在北美将提供FSD一个月免费试用期

特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布“未来将为北美所有车主免费提供一个月的完全自动驾驶（FSD）体验服务，前提是FSD使用流畅（不仅仅是安全）。”作为参考，目前FSD在北美定价为1.5万美元（约合人民币10.5万元）或每月199美元/99美元（按月订阅）。同时，马斯克还表示，“特斯拉首先要保证FSD可以在当地的道路上良好运行，并在该国获得监管机构的批准后，再扩展到其他地区。”

19、理想投资2亿元持续押注自研芯片

天眼查App显示，近日江苏常想动力科技有限公司成立，法定代表人为 George Li，注册资本2亿元，公司地址在江苏省常州市，由理想汽车关联公司北京车和家汽车科技有限公司全资持股。这是理想汽车在芯片领域又一新的布局，此前理想汽车已经有不少自研芯片的动作。2022年，理想汽车就在四川成立理想智动，后者由理想汽车的关联公司 Leading Ideal HK Limited 全资控股，公司法人代表是 George Li，注册资本为1亿元。

20、宁德时代申请电池品牌ENER-Q商标

5月8日，据天眼查显示，近日，宁德时代申请注册2枚“ENER-Q”商标，国际分类为运输工具、科学仪器，当前商标状态均为申请中。

4月16日，在奇瑞iCAR品牌之夜上，奇瑞与宁德时代曾共同宣布，双方联合打造全新电池品牌“ENER-Q”。同时，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。宁德时代第一代钠离子电池电芯单体能量密度达160Wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80%以上，在零下20摄氏度低温环境中，拥有90%以上的放电保持率。

宁德时代表示，“ENER-Q”电池品牌将覆盖纯电、插混、增程全动力类型，及钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、M3P等全材料体系电池系统，并适配C端和B端全应用场景。