【2022湾区汽车T9峰会】广汽集团曾庆洪：同心聚力，合作共赢 引领建设世界级智能新能源汽车产业集群

智汇湾区，协同聚能。“2022湾区汽车T9（闭门）峰会”充分发挥了湾区汽车联盟头部企业的资源优势，构建大湾区智能网联新能源汽车产业生态圈，推动大湾区汽车产业实现更高质量的协同发展。2022年12月18日，由广州汽车集团股份有限公司与珠三角湾区智能网联新能源汽车产业联盟联合主办的“T9峰会”成功举行。

会议以创新、开放、绿色——“聚焦新赛道，共创新生态”为主题，围绕汽车产业发展方向、智能网联新赛道、汽车品牌向上突破、聚焦卡脖子技术攻关、推动多领域创新应用、保障供应链安全等核心议题进行深入沟通研讨。

以下为广汽集团董事长曾庆洪在“2022湾区汽车T9（闭门）峰会”的主题演讲。

       尊敬的志洋副省长，各位领导、各位嘉宾：

       大家好！本环节我先“抛转引玉”，由我代表广汽集团发言，发言题目是“同心聚力，合作共赢——引领建设世界级智能新能源汽车产业集群”。

       （一）因时而动、顺势而为，把握产业百年机遇

       中国智能新能源汽车已经进入发展关键时期。工信部表示，今年上半年全国L2级辅助驾驶乘用车新车渗透率已达到32.4%，根据相关机构（IHS Markit）预测，2025年中国带智能网联功能的新车渗透率将超75%。1-11月我国新能源汽车销量突破600万辆（606.7万辆），渗透率达到25%，提前完成工信部设置的“2025年新能源汽车渗透率达到25%”的目标。作为上半场的“电动化”已经为产业转型打下了牢固基础，下半场的“智能化”赛道必将成为智能新能源车企未来发展，乃至生存的关键。

       智能新能源汽车合法上路加速驶来。北京、上海、广东、江苏、重庆、吉林、湖南等多个省市已出台智能新能源汽车道路测试和商业化运营相关政策。其中8月正式生效的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，是全国首部智能网联汽车法规，首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定，这意味着自动驾驶可以合法上路。12月发布的《广东省智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法（试行）》，进一步推动我省智能新能源汽车商业化进程。11月，工信部与公安部已联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，相信智能新能源汽车合规上路不久将在全国“全面开花”。同时，我国第一阶段智能网联汽车标准制度已经基本完成，工信部已报批国家和行业标准39项，新立项标准42项，初步建立了能够支撑驾驶辅助、低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。

       （二）跨界融合、湾区协同，打造世界级产业集群

       协同融合是汽车新业态发展的有效方式。过去汽车行业是上下游衔接的“链式”关系，现在5G、云计算、人工智能、大算力芯片等新一代技术几乎都在智能新能源汽车上运用，产业格局呈现立体、融合的网状生态系统。科技巨头、互联网企业等纷纷组建团队跨界进军智能新能源汽车赛道，跨界融合的战略合作成为发展趋势，其中主机厂将责无旁贷地扮演关键节点和核心载体的角色。

       合力抢占世界智能新能源汽车产业的制高点。“缺芯少魂”是中国智能新能源汽车之痛。截止12月，受芯片短缺和疫情影响，2022年广汽累计减产22.4万辆，工业总产值损失204.2亿元。打造安全可控、自立自强的产业链供应链，是发展智能新能源汽车至关重要的基础，单靠一家企业也无法完成，需要大家同心协力。在座不少企业，同广汽集团均有深入合作。比如，我们和腾讯、华为、比亚迪、科大讯飞、小马智行、文远知行、粤芯半导体等企业在智能驾驶、智能座舱、商用车、示范运行、移动出行等多个领域都有很多重要的合作。

       集聚力量提升汽车芯片自主供给能力和核心竞争力。针对汽车芯片“卡脖子”问题，探索核心技术攻关新型举国体制，省市联动、行业共建共享，合力突破技术壁垒。在省政府统一部署下，广汽集团拟投资数十亿元，基于全新的集中式电子电器架构，开发芯片全国产化战略车型，打造“芯片—控制器—整车”联动应用验证平台，发挥应用牵引作用，带动汽车零部件、芯片设计、晶圆制造、封装测试等上下游产业协同发展。我们诚邀业内同仁，携手共建，共同开发，共享成果，形成规模示范和产业聚集效应。

       大湾区市场意识浓、创新能力强、开放程度高、交通基础好，协同联动通畅，目前已经形成了相对完整的智能新能源汽车产业链，尤其广深两地智能新能源产业高度互补、相得益彰，跨行业间的融合创新必将给大湾区先进制造业产业集群高质量发展提供强大动力，协同合作一定大有可为！

       下面，我谈几点建议：

       建议一，携手直面供应链挑战，加大协同合作、资源共享。发挥政府引导作用，以湾区汽车联盟为平台基础，鼓励T9乃至湾区内龙头企业发挥各自优势，聚焦重点技术和核心零部件领域开展多种方式的深入交流、跨界合作，形成共同突破供应链难题的合力，比如芯片国产化替代、自主车载操作系统等。同时，推动省市智能新能源汽车产业基金以及专项基金（如芯片国产化专项基金）的加速制定、尽快落地。在资金支持之外，对湾区内重点合作项目给予政策倾斜和人才保障。

       建议二，加快智能新能源汽车“合法上路”，推动湾区同频共振。充分发挥政策效应，广深两地共同建设智能新能源汽车测试区，以双城联动辐射带动周边城市，打通大湾区内交通枢纽，扩大开放智能新能源汽车测试道路，同时优化智能新能源汽车准入上路审批，推动湾区内相关标准互认。

       建议三，推动自动驾驶车型平台和运营平台标准化、统一化。考虑自动驾驶正处于测试示范阶段，采用标准统一的车型平台和运营平台，以最大限度保证测试条件和应用环境的统一，有利于快速积累路测数据，推动技术快速迭代和成熟，同时保障自动驾驶商业化运营的可控和合规，有利于自动驾驶商业化进程的有序、科学推进。目前广汽做了一些努力：车型平台方面，广汽在2021年就开启了GIVA智能驾驶标准化平台车的开发，目前与文远知行、小马智行等已经有了深度合作；运营平台方面，广汽以如祺出行运营平台为核心，积极开展自研的L4级Robotaxi自动驾驶商业化运营和服务，同时文远知行、小马智行等也正与如祺平台达成平台接入的合作意向。广汽欢迎比亚迪、东风日产、小鹏等车企同我们一起展开智能驾驶标准化车型平台的合作，同时希望更多零部件及服务企业携手共同打造湾区内统一的移动出行运营服务平台。

       以上，谢谢！