车险综改至今：4s店受影响最大，修理厂福祸相依？
距离9月19日保险综改发布已经过去一个月多时间，这段时间里，“退保骗佣”、“4S店作梗创收”等消息一度抢占风头，但综改的步伐仍未停止。
综合来看，因自主系数不一、各家险企报价策略不同，市场上的确出现了一车一价、一人一价甚至一日一价的现象，也出现了一些与银保监“让利消费者”初衷相悖的“保费不降反增”现象，但总体来看，基本达成“整体保费下降”的综改目的。
值得注意的是，过程中也有些新的问题出现并且亟待解决。如自主定价系数普遍偏低、手续费不按报备费率支付、个别公司超出标准支付、保费充足度不够、单均保费降幅过大现象等。
广东、广西、山东等地宣布“综改”效果
广东地区：
21世纪经济报道称：广东车险市场首月平稳过渡。三大财险公司平安财险广东分公司、人保财险广东分公司和太保财险广东分公司数据均已经出炉，这三家公司的车险份额占广东市场7成。
其中，家用车商业险平均保费较综改前下降，而保险公司的赔付率也出现了显著上升，利好消费者明显。以平安财险的数据为例。综改后，家用车商业险单均保费较综改前下降20%-30%，旧产品退保保单数占总退保客户数的90%。
广西地区：
广西银保监局数据显示：截至10月18日，广西车险新产品出单63万件，实现签单保费8.04亿元。整车车均保费2194元，较改革前下降13%。
此外，未发现与改革相关投诉和负面舆情，舆论反映正面，初步实现“降价、增保、提质”的阶段性改革目标。
山东地区：
山东银保监局召开了一场车险综改“满月”座谈会，会上强调：此次车险综合改革目标基本达成，降价、增保效果显著。
1、保费下降明显。车均保费从3700元下降到2700元，平均降幅27%，车险保费出现下降的消费者占比高达90%。其中，保费下降超过30%的消费者占比达到69%；
2、投保意愿增强。商业车险投保率由改革前的 83.8%提升至85.8%。其中，车损险的投保率由改革前的60.5%上升到64.8%；商业车险平均保额由改革前的90万元提升到125万元，增加保额35万元；
3、手续费降低。当前全国车险平均手续费11.6%，整体下降20个百分点以上，与预期目标基本一致。
其他地区：
相关数据显示：综改过后各地区商业车险自主定价系数的高低水平，基本与当地交强险赔付情况相匹配。
交强险赔付率比较高的宁波、江苏等地，商车险自主系数分别为1.039、0.979，居全国前列；
交强险赔付率较低的西藏、云南等地，自主定价系数分别为0.843和0.847，是全国最低的两个地区。
异地“黄牛”业务等新问题已出现
综改过后，虽然监管的力度明显加强，但一些新的问题也已经出现。
山东银保监局在“满月”会上提出目前市场上已经出现的8大问题，分别是：高手续费反弹、自主定价系数不均匀、新旧车险价格差距依旧大、给予合同外利益依旧突出、增值服务条款使用存在问题、异地“黄牛”业务有所冒头、系统流程有待进一步完善以及政策培训宣导不到位。
《汽车服务世界》研究发现，这8大问题中，有3个问题较为集中的体现了“4S店与独立售后门店”在开展车险业务中存在的弊端。
给予合同外利益依旧突出；
增值服务条款使用存在问题；
异地“黄牛”业务有所冒头。
据市场反映，在同行普遍被车主抱怨“没有返点”的当下，个别主体或代理机构却在拿到高手续费的情况下通过销售返现来吸引客户，在电销渠道给予了14%-15%的费用返还。这无疑又是一种扰乱市场秩序的手段。
此外，原本应该是“合理为车主提供保险服务”的增值服务，被部分公司搞成了最高次数的“免费提供”，造成噱头、夸张炒作。这些公司增值服务条款不是根据公司服务能力与客户需求开展，而是根据条款允许的最高次数进行免费提供。
由于各省费率与手续费存在差异，保险圈的“黄牛”也开始了动作。黄牛异地询价、出单的情况增多，导致部分团单业务、渠道业务有计划性地从手续费较低地区流向手续费较高地区。这无疑扰乱了低手续费、低费率地区的市场秩序，目前已经出现了一些“行驶证修图”的造假行为。
各方变化
综改一个多月后，保险公司、车险中介、4S店以及独立售后修理厂这四大相关方又有了新的变化，一些相关方也采取了更为具体的应对措施。
保险公司：下调预算目标
据新快报报道，车险改革一个月来，财险公司的车险保费增速均有所下滑。各保险公司也纷纷下调预算目标，定调负增长，预计2021年下降15%-20%。
数据显示，综改后人保财险的车险9月保费增速较8月下降约4.6%，平安产险9月的车险保费增速较8月下降约1.6%。
有相关人士对保险公司未来的境况进行了分析：
1、车险综合改革短期内可能造成保费增长趋缓，甚至出现负增长；
2、可能造成赔付率上升、费用率压缩，承保盈利减少，甚至出现承保亏损；
3、可能造成行业集中度提升，大公司在保费收入获取与盈利方面具有优势，中小主体面临很大市场竞争压力。