中国好车广西出口基地成立！广西二手车开启迈向全球的新篇章！

2019年9月5日,由广西二手车行业协会举办的《广西二手车行业协会Q3理事会暨广西二手车出口基地签约仪式》在南宁市桃源路74号桃源饭店迎宾楼盛大召开。众多广西二手车精英企业汇聚一堂，对广西二手车行业发展、二手车出口市场拓展等进行了研讨，并隆重举行了中国好车广西出口基地的签约仪式，标志着广西二手车行业迈向全球新的里程碑，具有重要的历史意义！

（图：我会执行会长广东好车、广西风驰集团、钦州宏进签约）

 

广东好车控股有限公司董事长助理廖智勇、国内事业部总经理吕海军应邀出席会议。会上，廖智勇先生作了《中国好车全球卖-二手车出口国内外市场分析与实践》的主题演讲，对全球二手车出口市场进行了全面深入的分析，并阐明了中国二手车出口百亿美元市场的挑战与机遇，也跟大家分享了二手车出口的经营策略以及中国首单二手车出口业务的经验。

 

二手车出口是一个庞大的系统工程项目，需要企业强强联合，资源共享，抱团出海。为此，广东好车在全国发起建立二手车出口战略联盟的倡议，得到众多区域龙头企业的响应。在广西，广东好车与风驰集团联合建立中国好车广西出口基地，此次论坛中，新加盟中国好车钦州宏进出口中心、中国好车百色长隆出口中心，举行了签约仪式，这是广西二手车行业迈向全球的重要里程碑。中国好车出口基地/中心将充分发挥各方资源优势，整合资源，互补共赢，打造二手车出口新渠道，建立区域出口采购网络，打造成为区域的二手车/零部件采购中心、加工服务中心、物流中心、出口中心，拓展区域的二手车经销商客户，为区域客户提供二手车出口销售、互联网交易、售后服务、零部件供应、物流、金融、保险、结汇、报关、转移过户、注销、检测等服务，提供展销、收购、拍卖、寄售等业务，增强出口竞争力，实现“中国好车全球卖”。

 

会后，众多二手车企业也纷纷表示对中国二手车出口市场的未来十分看好，将加大关注力度，同时也将积极与广东好车、风驰集团开展合作，一起抓住海外市场的黄金机会，开拓二手车出口业务。

 

 

附：《中国好车全球卖-二手车出口国内外市场分析与实践》演讲摘要

廖智勇表示，汽车产业是国民经济重要的战略性、支柱性产业，是稳增长、扩消费的关键领域。开展二手车出口业务，是深化“一带一路”战略实施、推动外贸高质量发展、做好外贸稳增长的重要举措，是激发国内汽车市场活力、腾出国内新车及新能源车市场空间、促进汽车产业健康发展的重要途径，同时也是中国汽车产业迈向全球的重要里程碑，带动汽车产业及售后维修、汽配件、物流、金融、检测等配套产业一起走出去。商务部、公安部、海关总署、广东省政府及商务厅等各部门对二手车出口项目都非常重视，多次调研讨论，大力推进，不断优化二手车出口流程，打造良好的出口环境，同时也准备出台很多政策支持。

而我国也正面临发展二手车出口千载难逢的机遇。一方面海外需求巨大。根据中国好车多年的市场调研分析及世贸组织、国际四大会计师事务所（毕马威、德勤、普华永道、安永）的调研报告显示，二手车出口主要目标市场为非洲、东南亚、俄罗斯、南美、中东等“一带一路”沿线国家和地区，二手车年需求量约1000亿美元，需求非常巨大。与此同时，全球三大二手车出口国美国、日本、韩国年出口200亿美元，市场需求大于供应。另一方面我国车源充足。据了解，2018年，全国汽车保有量2.4亿辆，其中国三、国四的车辆高达1.4亿辆，二手车交易量1382.19万辆，交易额8603.57亿元。二手车供应规模大，有充足车源出口。随着国内品牌、技术等逐步提升，中国二手车竞争力也不断增强，预计中国在未来3-5年，二手车出口就能达到每年100万辆以上的规模，交易额超过100亿美元！中国应抓住机遇，尽快开拓二手车出口新渠道，开拓一带一路沿线国家和地区的海外市场，拓展新的外贸增长点！而二手车企业也应把更多的注意力放到出口业务上，抓住这个黄金机会，借力国家政策的东风，乘势而上，掘金海外市场！

 

 

当然机遇总是和挑战并存，目前仍有三大问题要解决：

 

（一）美、日、韩等发达国家机制完善，市场成熟，拥有自主品牌、综合成本低等优势，而我国汽车行业仍处于起步阶段，二手车出口参与国际竞争还需付出很大努力，在竞争中求发展。

 

（二）我国汽车税赋较高，整体税率达26%，日本为8%，综合成本高于日本20-30%，严重影响出口产品的竞争力。

 

（三）我国二手车出口处于启动阶段，有关的实施方案、监管体系、出口退税、配套服务、政策支持等都需要逐步磨合和改善。

 

    为了更好地迎接这些挑战，廖智勇也介绍了广东好车的二手车出口整体战略，通过“品牌化营销、体系化经营、规模化拓展”实现“中国好车全球卖”：

 

（一）建立“中国好车”出口品牌，建立品牌标准与服务标准，建立信誉和口碑。

 

（二）强强联合，整合国内外资源，建立国内采购网络、海外销售网络、互联网交易平台、仓储物流体系、海外售后服务体系、金融服务体系等十大经营体系。

 

（三）海外拓展策略：

 

1、新车、二手车一起“走出去”，统一推广，形成规模，扩大海外市场占有率。

 

2、在成熟的目标海外市场，建立二手车交易市场，集聚本地经销商，建立新车/旧车展销中心、售后服务中心，增强品牌影响力。

 

3、与海外政府部门、国内公交集团合作，为海外提供公共交通车辆、整体营运及配套服务。

 

4、与海外网约车平台合作，广东好车提供车源及金融服务，网约车公司负责运营、管理。

 

5、物流策略：以南沙为中心，以天津为辅，建立二手车出口物流枢纽中心，打造国际航线，首期开设非洲拉各斯、东南亚的定期国际航班，降低整体物流成本。建立区域航线，连接沿海的出口码头，形成有效集聚，扩大规模效应，提高物流议价能力。

 

7月17日，在政府各级主管部门的高度重视与大力支持下，广东好车大力发扬广东“敢闯敢试、敢为人先”的改革开放精神，秉承“开放、诚信、创新、优质”的理念，顺利完成中国首单二手车出口业务，实现2天完成从收车到装船海运的出口业务全流程。廖总给大家讲解二手车出口的全流程，包括收车、转移过户、第三方检测、申领出口许可证、报关、注销、发运等，并将所遇到的问题一一列举。

 

第一，过户问题。比如异地购车出口，迁出验车、提档、拿临时牌、迁入广州、再验车、再发牌、报关，步骤多，重复两次验车、发牌，按目前这个流程，大批量出口是没有办法做的。这是目前遇到的最大问题，希望有关部门能够按实际业务需求进行优化，在登记地直接出口，就不用迁出、迁入再出口那么麻烦了。

 

第二，限牌问题。广州是限牌城市，要有二手车周转指标才能买车，否则进不去。广东的解决方案是主管部门给了1500个二手车出口指标，这样就解决问题了，但也还是多了一个步骤，建议不需要指标，直接办理转移过户手续。

 

第三，环保问题。广东已实施国6标准，大量的国3、国4车就无法买进来出口。进不来，怎么办？希望环保部门尽快解决这个问题。

 

第四，出口许可证和报关问题。目前出口许可证是一车一证，报关一车一报，效率较低，相关成本也增高了。建议有关部门按实际需求优化，修改为一批一证一报，提高效率。

 

第五，检测问题。目前出口检测标准过高，导致车辆整备成本过高。建议以市场化、如实披露为原则，应按照进口国准入标准检测，同时将车况等如实告知客户。另外目前具有进出口检测资质的检测网点较少，难以满足大规模出口业务需求，建议由具备检测资质的检测机构即可对出口车辆进行检测。

 

第六，税的问题。我国23%的税，综合成本高于日本20%到30%，大大影响我国二手车的国际竞争力。国家现在提倡以旧换新，我们提倡以出口换新。不要等车报废再换新，提前两到三年，可以增加我们出口的竞争力，更快腾出国内的购车空间。